有軌電車和地鐵的區(qū)別：“存在感”不同地鐵穿梭于城市的地下，地鐵工程大部分時(shí)候在地下隧道內(nèi)修建，偶爾也延伸到地面或者設(shè)在高架橋上，且全封閉施工。有軌電車在地面敷設(shè)，是地面軌道交通，整個(gè)修建過程可謂“肉眼可見”，因此存在感很強(qiáng)。

修建周期不同修建地鐵的工程量非常龐大，其中需要盾構(gòu)機(jī)打通隧道這一項(xiàng)便需要不少時(shí)間，一般來說，成都地鐵修建一條線路的時(shí)間為4年，這個(gè)速度已經(jīng)非常快了！有軌電車則省去了盾構(gòu)機(jī)打通隧道這個(gè)步驟。因此，修建有軌電車相對而言，造價(jià)更低，周期也更短。

“市政交叉”不同地鐵僅有地鐵站的修建需要注意到與市政交通的之間的關(guān)系，其他大部分時(shí)候都是“獨(dú)來獨(dú)往”。在設(shè)計(jì)階段，處理好有軌電車與市政道路的關(guān)系，可以讓有軌電車運(yùn)營效率高，對市政道路運(yùn)行影響低！