一種汽車減速裝置原理：當(dāng)汽車加速，或汽車掛檔正常行駛需要制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力對(duì)于傳動(dòng)軸，及制動(dòng)時(shí)車身慣性對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的反作用力都會(huì)集中到離合器摩擦片上，為了減小各傳動(dòng)件的撞擊，故此設(shè)置了扭轉(zhuǎn)減震器，由減震器上的彈簧吸收傳動(dòng)過(guò)程中的撞擊力。望采納！

減震器是汽車使用過(guò)程中的易損配件，減震工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此我們應(yīng)使減震經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。可用下列方法檢驗(yàn)減震的工作是否良好。

減震器（Absorber）從產(chǎn)生阻尼的材料這個(gè)角度劃分主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震。弧型減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。減震器在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，硬的減震要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震。與引震曲軸相接的裝置，用來(lái)抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)（即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現(xiàn)象）。為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震。