粉末冶金零部件的發(fā)展前景非常好的，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，及節(jié)能減排要求的提高，越來(lái)越多的金屬零件會(huì)采用粉末冶金工藝生產(chǎn)；隨著外資粉末冶金公司不斷的幫助合資整車廠實(shí)現(xiàn)粉末冶金件的本土化生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)的自主品牌整車廠采用粉末冶金件的范圍會(huì)越來(lái)越擴(kuò)大，從而推動(dòng)粉末冶金需求更大量的增長(zhǎng)，因此國(guó)內(nèi)粉末冶金汽配應(yīng)用的需求會(huì)大于整車市場(chǎng)的增長(zhǎng)幅度，但這需要國(guó)內(nèi)粉末冶金公司不斷的加強(qiáng)管理水平、投資更好的設(shè)備與人才，才能與外資背景的粉末冶金公司更好的競(jìng)爭(zhēng)。

粉末冶金零部件非常有發(fā)展前景的，目前，歐洲平均每輛汽車的粉末冶金制品使用量是14kg，日本為9kg，美國(guó)已達(dá)到19.5kg以上，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年可能達(dá)到22kg。我國(guó)目前平均每輛汽車粉末冶金制品的用量卻只有5～6kg，考慮到節(jié)能減排因素，國(guó)內(nèi)企業(yè)未來(lái)會(huì)更多使用粉末冶金工藝生產(chǎn)汽車零部件。

粉末冶金零部件的發(fā)展前景：近10多年來(lái)，世界粉末冶金技術(shù)日新月異，溫壓成形、金屬注射成形、噴射成形微波燒結(jié)離子自蔓延高溫合等技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用推廣。通過(guò)自主研發(fā)創(chuàng)新和不斷引進(jìn)國(guó)外先技術(shù)，我國(guó)粉末冶金行業(yè)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，技術(shù)水平快速提升，產(chǎn)品從簡(jiǎn)單、低中等密度、低精度逐漸向結(jié)構(gòu)復(fù)雜、中高密度和精度轉(zhuǎn)變。粉末冶金是一種通過(guò)加熱壓實(shí)金屬粉末至低于其熔點(diǎn)進(jìn)行金屬成型過(guò)程的技術(shù)。該技術(shù)已經(jīng)存在超過(guò)100年，在過(guò)去的25年成為了公認(rèn)的生產(chǎn)各種高質(zhì)量零件的優(yōu)質(zhì)技術(shù)。該技術(shù)相較于其他金屬成型技術(shù)，如鍛造、鑄造等，在材料利用率、形狀復(fù)雜度和尺寸控制等方面均具有優(yōu)勢(shì)，由于其具有促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的性質(zhì)，粉末冶金被公認(rèn)為綠色技術(shù)。 20世紀(jì)60年代初，我國(guó)制造出了以含油軸承、汽車維修用板鋼銷襯、轉(zhuǎn)向節(jié)套氣門(mén)導(dǎo)管等為代表的粉末冶金零件，我國(guó)粉末冶金產(chǎn)業(yè)由此起航。這一階段，我國(guó)粉末冶金技術(shù)水平低，產(chǎn)品種類較少、形狀簡(jiǎn)單、精度不高。改革開(kāi)放之后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展階段，外資企業(yè)也大量進(jìn)入，它們帶來(lái)了先進(jìn)設(shè)備和工藝技術(shù)，助推了我國(guó)工業(yè)水平的提升，粉末冶金技術(shù)也獲得了較大發(fā)展，尤其是在迅猛的消費(fèi)電子領(lǐng)域。