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2019-09-17
REXROTH比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結構。比例閥不工作時，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置，此時閥門1保持開啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段，總是P1等于P2。但是壓力P1的作用面積A1為π（D2-d2）/4，壓力P2的作用面積A2為πD2/4，因而A2大于A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1、P2同步增長過程中，當活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預緊力時，活塞便開始下移。當P1和P2增長到一定值PS時活塞2內腔中的閥座與閥門1接觸，進油腔與出油腔即為隔絕，使比例閥進入平衡狀態。若進一步提高P1則活塞將回升，閥門再度開啟，油液繼續流入出油腔而使P2不斷升高，但由于A2大于A1，P2尚未增長到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡狀態下，差徑活塞的力的平衡方程為：P2路A2=P1路A1+F。從而保證P2的增量小于P1的增量，若彈簧3的彈力F不變，則PS點不變，即比例閥節制后輪管路壓力的工作點與汽車的載荷無關，這就是非感比例閥。若要使其工作點與汽車載荷的大小相適應，就必須能改變彈簧力的大小，這就是感載比例閥。閥體安裝在車架上，其中的活塞4右部的空腔內有閥門2。不制動時，活塞在感載拉力彈簧6通過杠桿5施加的推力F作用下處于右端極限位置，閥門2因其桿部頂觸螺塞1而開啟。
REXROTH比例閥的產品訂貨號和型號：
R901014937 4WRZE16W6-150-7X/6EG24N9K31/F1D3M
0811404405 4WRL 25 V370M-3X/G24Z4/M
0811404207 4WRL 16 V200M-3X/G24Z4/M
0811405063 VT-VRRA 1-527-20/V0/2STV
0811405060 VT-VRRA1-527-20/V0
0811404039 4WRPH6C4B40L-2X/G24Z4/M
0811404035 4WRPH6C3B24L-2X/G24Z4/M
R901382357 4WRPEH 6 C3 B25P-3X/M/24A1
R900775889 4WRSE10V50-3X/G24K0/A1V-429
R900244748 4WREE10W3-75-2X/G24K31/F1V
R900616436 4WRZE25W5-325-7X/6EG24N9ETK31/F1D3V
R900927356 4WREE 10 E-75/2X/G24K31/F1V
R900909367 4WREE6V08-2X/G24K31/A1V
R900927230 4WREE 10 E75-2X/G24K31/A1V
R900927233 4WREE 10 W75-2X/G24K31/A1V
R901382349 4WRPEH 6 C3 B24L-3X/M/24F1
R900928553 4WREE6E1-32-2X/G24K31/A1V
R901218100 3DREME 16 P-7X/200YG24K31F1V
R901218097 3DREME10P-7X/200YG24K31F1V
REXROTH比例閥的輸入壓力為零時,輸出腔的壓力通過比例閥皮圈凸筋間空酸從唇口泄去高壓,同時,當比例閥芯所受的彈簧力大于向右的液壓力時,比例閥彈簧將比例閥芯推回原始位置,使比例閥芯與比例閥皮圈內孔*分離而*泄壓，此時輸入輸出壓力為零，隨著輸入壓力.增大,即左增大,使比例滑閥單向力平衡遭破壞，比例閥芯左移與比例閥皮圈產生間隙形成節流并混合比倒閥常見的故障為:1,輸入輸出壓力同步.2,低壓時輔人輸出壓力同步,高壓時輸入輸出壓力正常.3,低壓時輸入輸出壓力正常,高壓時輸入輸出壓力不正常.,輸入壓力為零時（不制動時）,輸出壓力不為零等等.為混合比倒圉工作性能試驗示意圖.試驗時,先將管內的空氣排凈,然后分別取低,中,高三個壓力進行試驗,輸入輔出壓力符合表1所示即為合格.表混合比例閥試驗參數表單位，為混合比例悶常見故障和處理方法.混合比例向在拆卸維修過程中,若污染嚴重,可用變性酒精清詵,然后烘干后裝配.橡膠件裝配時表面需涂上清潔的制動液,橡膠件不允許被機油,汽油等污染.表2混合比例閥常見故障和處理故障現象對制動性的膨響常見故障處理方法輸入輸出空載制動時汽車沒有.點,比髑閥油封唇口,更換比例悶油封.
特征
夾芯板閥
將根據ISO 4401-03-02-0-05模式（帶或不帶定位孔）
4壓力等級
5電路的選擇
帶1個或2個壓力閥墨盒
4調節類型的壓力調整，可選
旋鈕
帶六角和保護蓋的套筒
鎖定旋鈕刻度
旋轉旋鈕與規模
防腐蝕設計
上海維特銳實業發展有限公司主要供應：VSE流量計, KRACHT齒輪泵及流量計，HYDAC傳感器，ATOS閥,ASCO電磁閥，REXROTH泵，PARKER液壓閥，
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